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CQ9電子平臺(tái)網(wǎng)站湖北陽(yáng)新小汪二手車(chē)(在抖音做二手車(chē)直播起個(gè)什么名字好)
2024-05-25 04:34:31
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CQ9電子平臺(tái)網(wǎng)站湖北陽(yáng)新小汪二手車(chē)(在抖音做二手車(chē)直播起個(gè)什么名字好)面對(duì)不斷變化的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)境，很多人都有不斷提升自我的需求，大家都希望通過(guò)各種方式學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。雖然抖音平臺(tái)的內(nèi)容以?shī)蕵?lè)內(nèi)容為主，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的知識(shí)類(lèi)、教學(xué)類(lèi)視頻正在不斷涌現(xiàn)，這是你應(yīng)該抓住的趨勢(shì)。
比如，對(duì)于“職場(chǎng)訓(xùn)練營(yíng)”“口才培訓(xùn)師”“跟大白學(xué)英語(yǔ)”“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”等名字，人們一看就知道這類(lèi)賬號(hào)與某些技能或?qū)W習(xí)成長(zhǎng)相關(guān)。因此，這類(lèi)名字很容易吸引那些渴望學(xué)習(xí)和自我提升的人去關(guān)注相應(yīng)賬號(hào)。
大多數(shù)人運(yùn)營(yíng)抖音的目的，除了打造個(gè)人品牌，更多的是為后期賣(mài)貨、做廣告和賺錢(qián)做準(zhǔn)備，所以吸引特定人群很關(guān)鍵。比如對(duì)于“裝修游擊隊(duì)”“生活美學(xué)家”“文藝青年團(tuán)”“汪星人俱樂(lè)部”等名字，人們很容易知道相應(yīng)賬號(hào)與哪些領(lǐng)域相關(guān)，其內(nèi)容是關(guān)于哪些方面的。
例如，“裝修游擊隊(duì)”賬號(hào)在視頻中展示了精&裝房的效果，若其日后成為行業(yè)大號(hào)，就可以給裝修業(yè)務(wù)打廣告了，或者直接招攬裝修業(yè)主的訂單。
職業(yè)呢稱由職業(yè)名稱和人格化詞語(yǔ)組成，可以讓用戶感知到這個(gè)抖音賬號(hào)好像是一個(gè)真實(shí)的人。比如，對(duì)于“資*深文案唐小天”“平面設(shè)計(jì)小仙女”“美食體驗(yàn)小美”“快遞吳彥祖”等名字，人們一看名字就能知道其相對(duì)應(yīng)的職業(yè)，并且“小仙女”“小美”等稱呼很容易讓人產(chǎn)生親切感。
意見(jiàn)領(lǐng)*袖是在某個(gè)領(lǐng)域比較有權(quán)*威的人。比如，“怎么看”“財(cái)經(jīng)有話說(shuō)”“廣告我來(lái)講”等名字，能表現(xiàn)出賬號(hào)在某個(gè)領(lǐng)域的專*業(yè)度，若結(jié)合專*業(yè)的內(nèi)容輸出，就能讓賬號(hào)顯得更專*業(yè)，對(duì)用戶的幫助更大。
名字中包含“精選”“大全”等詞語(yǔ)，能給用戶一種覆蓋面廣的感覺(jué)，并且這種提法也便于受眾記憶。這類(lèi)名字的例子有搞笑精選、段子大全、小成本創(chuàng)業(yè)全攻略、職場(chǎng)干貨精選等。
今日頭條、十點(diǎn)讀書(shū)、睡前故事、職場(chǎng)早餐等名字，都體現(xiàn)了某個(gè)明確的時(shí)間段，這樣，用戶就能根據(jù)自己的需求去選擇。
比如，“學(xué)個(gè)單詞再睡覺(jué)”“一起瘦到90斤”“每天學(xué)會(huì)一道菜”等名字，就很容易吸引對(duì)應(yīng)領(lǐng)域的用戶。如果相應(yīng)內(nèi)容能促使用戶有所行動(dòng)，用戶對(duì)賬號(hào)的依賴感就會(huì)很強(qiáng)。
在選擇汽車(chē)的過(guò)程中，車(chē)主往往只會(huì)通過(guò)車(chē)輛的性能參數(shù)來(lái)了解到一款車(chē)的尺寸、內(nèi)飾等外在情況。但是對(duì)于車(chē)輛的實(shí)際駕駛性能好壞，還是需要車(chē)主在駕駛的過(guò)程中進(jìn)行實(shí)際的體驗(yàn)。就拿發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)說(shuō)吧，不同車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就有大有小，而聲音的類(lèi)型也各不相同，所以，如何通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)判斷車(chē)子的好壞，就成為一些車(chē)主十分關(guān)心的問(wèn)題。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，一位有著多年維修經(jīng)驗(yàn)的維修工就說(shuō)出了聽(tīng)聲音的訣竅，用這招來(lái)判斷車(chē)輛的性能，可以說(shuō)是一聽(tīng)一個(gè)準(zhǔn)。
在通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)判斷車(chē)輛性能好壞的過(guò)程中，有些車(chē)主就會(huì)僅僅通過(guò)這個(gè)聲音的大小來(lái)判斷，這種做法是相當(dāng)不科學(xué)的，就比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較大，這種現(xiàn)象不能夠表征車(chē)輛性能的好壞。對(duì)于一些好車(chē)來(lái)說(shuō)，他們自身的性能肯定是比較好的，但是它們的聲音也是比較大的，在這種情況下，它們很有可能是經(jīng)過(guò)了一些特殊的調(diào)教故意放大了車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，所以你就不能通過(guò)這些車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大就說(shuō)他們的性能不好。
那么肯定就會(huì)有人說(shuō)，那發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音小了是不是就能夠說(shuō)明車(chē)輛的性能比較好了？當(dāng)然這種說(shuō)法也是不正確的。對(duì)于降低發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的方法，一方面是可以通過(guò)對(duì)于車(chē)輛的改造以及調(diào)整，這樣的方式能夠?qū)④?chē)輛的摩擦降到最低，零件配合調(diào)整到最好。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的性能肯定是比較好的，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也會(huì)比較小。
但是還有一種情況，雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的自身性能不是特別好，但是也能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)聲音降到很低。在這種情況下，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音效果做得比較好，這時(shí)候即使車(chē)輛的噪音比較大，但是車(chē)主在不打開(kāi)引擎蓋時(shí)依舊聽(tīng)不到，所以也不能夠證明車(chē)輛的性能比較好。
由此可見(jiàn)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大小來(lái)判斷車(chē)子性能的好壞是不太準(zhǔn)確的，所以就需要車(chē)主通過(guò)其他的參照手段，通過(guò)聲音判斷發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，要聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是不是連續(xù)沒(méi)有雜音，尤其是一些碰撞的聲音以及“突突”聲，如果有這些聲音的話就說(shuō)明車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)存在著一些缺陷，其性能不是特別完美。
在進(jìn)行聽(tīng)聲音的時(shí)候，要試著將車(chē)輛的油門(mén)從最小到最大逐漸變化，在這樣油門(mén)的不斷變化中，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音肯定也是在不斷進(jìn)行變化的，通過(guò)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是不是悅耳，以此來(lái)大致評(píng)判一款發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞。這種方式也是一些維修師傅常用的訣竅，通過(guò)這個(gè)方式，能夠一聽(tīng)一個(gè)準(zhǔn)。
踏板摩托車(chē)和擋車(chē)相比，要簡(jiǎn)單得多，一加油門(mén)就可以走了，因?yàn)樘ぐ迥ν熊?chē)大多都使用無(wú)極變速，皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)。不用離合器，也不用換擋，直接加油就走。很多女車(chē)友就會(huì)非常喜歡這種簡(jiǎn)單的操作。
還有就是在整車(chē)的高度上，更針對(duì)女性一點(diǎn)，車(chē)聲不高，這讓女性騎起來(lái)會(huì)更加有安全感，而且還很能放東西，當(dāng)在超市買(mǎi)了很多東西有足夠地方存放，是非常的實(shí)用的。
每次騎行之前，記得直立你的車(chē)身，仔細(xì)觀察機(jī)油尺，看看是否有虧損和消耗，如果有虧損，那么你就要懷疑你的變速箱是否有密封不嚴(yán)的情況，這時(shí)需要做一個(gè)全面的檢查。如果發(fā)現(xiàn)只是機(jī)油臟了，那么簡(jiǎn)單，更換機(jī)油就是了。
鏈條是摩托車(chē)重要的動(dòng)力傳導(dǎo)裝置，如果鏈條太松，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳導(dǎo)效率。太緊又會(huì)加劇鏈條及鏈輪的磨損，甚至有可能導(dǎo)致后輪的突然鎖死，正確調(diào)整好鏈條松緊很重要，一般在鏈盒部位都有標(biāo)注上下活動(dòng)區(qū)間，請(qǐng)注意觀察。
二手房交易涉及到面積的稅費(fèi)一般都是交易手續(xù)費(fèi)用。這個(gè)稅費(fèi)是按照房產(chǎn)證上的面積來(lái)計(jì)算的，和房子的實(shí)際使用面積無(wú)關(guān)。
房產(chǎn)證上的面積小于實(shí)際的使用面積，一般存在于復(fù)式住宅，或者是別墅類(lèi)型的住宅，有時(shí)候有些普通住宅開(kāi)發(fā)商附送面積也有可能產(chǎn)生這種情況。
“二手房”由于大多是隨著住房商品化才成為個(gè)人消費(fèi)品的，“身份”比較復(fù)雜，了解其產(chǎn)權(quán)狀況非常重要。特別注意的是，產(chǎn)權(quán)有糾紛的或是部分產(chǎn)權(quán)（如以標(biāo)準(zhǔn)價(jià)購(gòu)買(mǎi)的公有住房）、共有產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)權(quán)不清、無(wú)產(chǎn)權(quán)的房子，即使房子再好也不要買(mǎi)，以免成交后拿不到產(chǎn)權(quán)證。
今年9月，何女士通過(guò)一家房屋中介，以29萬(wàn)元的價(jià)格，買(mǎi)下了這套位于菏澤市區(qū)曹州路信息工程學(xué)校家屬院的二手房。很快，菏澤市牡丹區(qū)房管局為何女士辦理了過(guò)戶手續(xù)，房產(chǎn)證上顯示，房屋地址為這個(gè)家屬院的3號(hào)樓2室，建筑面積為74.91平米，房子建成于1998年。
但是入住不久后，何女士在繳納燃?xì)赓M(fèi)、水電費(fèi)的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小問(wèn)題，交費(fèi)地址是2號(hào)樓2室，3號(hào)樓變成了2號(hào)樓，這到底是怎么回事呢？何女士立馬找到了房屋中介。
中介說(shuō)，可能是物業(yè)把樓號(hào)標(biāo)錯(cuò)了。這個(gè)解釋并沒(méi)有打消何女士的疑惑，她隨后來(lái)到牡丹區(qū)房管局進(jìn)行查詢。這一查詢，對(duì)于何女士來(lái)說(shuō)無(wú)異于來(lái)了個(gè)“晴天霹靂”。
3號(hào)樓2室的房屋產(chǎn)權(quán)竟然有兩個(gè)“主人”，一個(gè)是何女士，另外一個(gè)是姓董的一個(gè)人。而何女士現(xiàn)在所居住的2號(hào)樓2室，房屋信息上“戶主”一項(xiàng)卻是空白，這個(gè)意外的發(fā)現(xiàn)著實(shí)兩口子驚著了，難道自己被人騙了？
何女士房產(chǎn)證上所對(duì)應(yīng)的房屋位于她實(shí)際入住房屋的南側(cè)，不同樓號(hào)，不同單元。在發(fā)現(xiàn)房屋產(chǎn)權(quán)信息與自己所住房屋不符后，何女士讓牡丹區(qū)房地產(chǎn)測(cè)繪大隊(duì)出具了2號(hào)樓2室的分層分戶平面圖。
而這份平面圖顯示的卻是：房屋建成于1993年，面積僅為60.93平米，與房產(chǎn)證上的信息相比，不僅面積小了近14平米，房子也老了5歲。
自己花盡積蓄買(mǎi)的房子，莫名其妙少了14個(gè)平米，這無(wú)論換成誰(shuí)都接受不了，那么，到底是房產(chǎn)證上的信息出了錯(cuò)兒？還是何女士買(mǎi)錯(cuò)了房呢？這消失的14平米，問(wèn)題到底出在了哪里呢？
12月14號(hào)，記者與何女士一同來(lái)到菏澤市牡丹區(qū)房管局。說(shuō)明來(lái)意后，房管局工作人員調(diào)取了何女士房屋產(chǎn)權(quán)的所有信息。記者發(fā)現(xiàn)，這套房子為房改房，最初的業(yè)主為張某，2013年，張某把房子賣(mài)給了何女士的上任房主汪先生。
房管局工作人員解釋說(shuō)，在辦理過(guò)戶手續(xù)時(shí)，由于張某提供了錯(cuò)誤的房屋信息，才導(dǎo)致房產(chǎn)證出現(xiàn)了錯(cuò)誤。雖說(shuō)業(yè)主提供了錯(cuò)誤的信息，房管局在為他們辦理過(guò)戶的時(shí)候，難道就沒(méi)有進(jìn)行核實(shí)嗎？
這位工作人員給出的解釋是：這個(gè)樓已經(jīng)在2012年測(cè)繪完了， 也就是說(shuō)電腦上已經(jīng)有這個(gè)信息了。汪某來(lái)申請(qǐng)的時(shí)候，他申請(qǐng)的又是3號(hào)樓，所以房管局輸圖的時(shí)候，就不用上現(xiàn)場(chǎng)去了，就已經(jīng)有數(shù)據(jù)了，不用再采集數(shù)據(jù)了。
原來(lái)，正是基于這個(gè)原因，何女士所買(mǎi)房屋才莫名其妙少了14平米。多付了14平米的房款，再加上5年的房屋折損，何女士感覺(jué)很虧，不過(guò)事到如今，房子是沒(méi)法更換了，何女士只想修改房屋信息，討回自己的損失。那么，在這件事情中，誰(shuí)應(yīng)該承擔(dān)起這個(gè)責(zé)任？相關(guān)各方，又都是怎樣一個(gè)態(tài)度呢？
房管局表示會(huì)修改房屋信息，但至于應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任，并沒(méi)有作出回應(yīng)。而房屋中介的工作人員說(shuō)，房屋信息出現(xiàn)問(wèn)題，他們能做的就是積極與原房主協(xié)調(diào)。而上一任房主汪先生也表示，何女士提出的6萬(wàn)塊錢(qián)的損失賠償，他是不會(huì)承擔(dān)的，他只愿意退個(gè)三五千，多了就沒(méi)有了。
那么，何女士的損失到底該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？這幾方到底誰(shuí)的責(zé)任最大呢？有律師認(rèn)為，這里面，牡丹區(qū)房管局顯然存在嚴(yán)重的失職行為。
不一定，只能做相對(duì)論，相比與其他合資車(chē)，日系車(chē)更符合低端消費(fèi)者，節(jié)油，低故障，這是日系車(chē)的優(yōu)勢(shì)，但日系車(chē)無(wú)法滿足高消費(fèi)人群，豪車(chē)還是歐美的好，歐美 汽車(chē) 起步較早，第一輛車(chē)就是歐美人造的。
日本 汽車(chē) 是1904 年，吉田真太郎成立日本第一家 汽車(chē) 廠東京 汽車(chē) 制造廠（現(xiàn)五十鈴 汽車(chē) 公司），3 年后制造出第一臺(tái)日本國(guó)產(chǎn)汽油轎車(chē)“太古里1 號(hào)”這輛車(chē)大家應(yīng)該都不陌生，在很多影視資料里我們都會(huì)看到他的身影。
其實(shí)這是日本仿造歐美的，早期的日本 汽車(chē) 企業(yè)根本就沒(méi)有自主研發(fā)能力，東陽(yáng)工業(yè)，富士重工，豐田等 汽車(chē) 企業(yè)都在仿歐美車(chē)，和今天的國(guó)產(chǎn)車(chē)很像，但我們不得不佩服，這種拿來(lái)主義，在日本得到了升華，僅僅十年，1967年日本超過(guò)德國(guó)成為世界第二大 汽車(chē) 生產(chǎn)國(guó)。
1970年日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到238萬(wàn)輛，因?yàn)檎母缮妫?汽車(chē) 從 社會(huì) 地位的象征變成了代步工具，普通消費(fèi)者成了主要的消費(fèi)者，70年代歐美因石油危機(jī)， 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)遭到重創(chuàng)，卻讓這個(gè)以經(jīng)濟(jì)，省油為主導(dǎo)的日本車(chē)企從中受益，1976年日本年出口量達(dá)到300萬(wàn)左右，超過(guò)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量，穩(wěn)步增長(zhǎng)的出口量，讓日本 汽車(chē) 企業(yè)得到了發(fā)展，直至今日，日本 汽車(chē) 的銷(xiāo)量已經(jīng)占據(jù)了世界第一。
在上世紀(jì)90年代末，日本二手 汽車(chē) 的銷(xiāo)量竟然超過(guò)了新車(chē)的銷(xiāo)量，二手車(chē)具有超高的性價(jià)比，唯一讓人頭疼的就是車(chē)輛老化和質(zhì)量問(wèn)題，從這件事上我們可以分析道，日本 汽車(chē) 的質(zhì)量已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。
之后的日本新興 汽車(chē) 企業(yè)知道本國(guó)的銷(xiāo)量空間狹小，所以把目標(biāo)都定在了出口上，一個(gè)外土 汽車(chē) ，想在其他國(guó)家開(kāi)辟市場(chǎng)，自然要有過(guò)硬的品質(zhì)，和符合消費(fèi)人群的優(yōu)勢(shì)，本田就是一個(gè)成功的案例。
本田的前身是生產(chǎn)摩托車(chē)的，相比三菱和豐田，本田起步很晚，1968年本田才開(kāi)始制造 汽車(chē) ，旗下CRV、雅閣、思域 汽車(chē) 歷年來(lái)被用戶評(píng)為質(zhì)量最佳和最受歡迎的 汽車(chē) 。
如果你認(rèn)為日本 汽車(chē) 能有如此銷(xiāo)量，都是因?yàn)橹袊?guó)，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，1956年7月15日，中國(guó)就已經(jīng)制造出了第一輛 汽車(chē) ，解放牌，雖然我國(guó)擁有制造 汽車(chē) 的能力，但產(chǎn)量低，銷(xiāo)量更是無(wú)從談起，能買(mǎi)的 汽車(chē) 的人寥寥無(wú)幾！
1964年進(jìn)入中國(guó)的第一輛日系車(chē)名叫皇冠。是豐田旗下的品牌，年銷(xiāo)量才60量！直到1992年本田才正式進(jìn)入中國(guó)，開(kāi)始銷(xiāo)售雅閣。2000年第一代進(jìn)口CRV在中國(guó)上市，它也是進(jìn)入中國(guó)最早的緊湊型SUV，2009年?yáng)|風(fēng)與本田的合資國(guó)產(chǎn)版CRV在國(guó)內(nèi)上市，本田CRV在SUV領(lǐng)域世界銷(xiāo)量第一，在中國(guó)也一直排行在前三甲，為什么沒(méi)有在中國(guó)排名第一呢？因?yàn)橹袊?guó)有一個(gè) 汽車(chē) 企業(yè)叫一汽大眾！
一汽-大眾 汽車(chē) 有限公司（簡(jiǎn)稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國(guó)第一 汽車(chē) 集團(tuán)公司和德國(guó)大眾 汽車(chē) 股份公司、奧迪 汽車(chē) 股份公司及大眾 汽車(chē) （中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。
90年代初是國(guó)人剛剛富有的時(shí)候，初具購(gòu)買(mǎi)能力，而一汽大眾這個(gè)最早的國(guó)有合資 汽車(chē) 企業(yè)，占據(jù)了天時(shí)地利人和，我想至今還有不少人認(rèn)為“一汽大眾是國(guó)有品牌”一汽是國(guó)有的，大眾不是！買(mǎi)大眾 汽車(chē) ，并不是支持國(guó)產(chǎn)，買(mǎi)長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、才真的是！
話扯的有點(diǎn)多，也有點(diǎn)遠(yuǎn)，說(shuō)這么多 歷史 就是想告訴大家，日系車(chē)真的好嗎？不是所有的都好，但他們?cè)趧?lì)志做到最好，他們也用事實(shí)證明了，他們的確做得很好，他們敢于把自己的產(chǎn)品拿給全世界檢驗(yàn)，這已經(jīng)證明了一切。
國(guó)內(nèi)常有的說(shuō)法是，日系車(chē)普遍可靠性好于其他車(chē)系，不過(guò)很多日系車(chē)主的感受卻與此不同，尤其是近幾年很多以可靠性著稱的日系車(chē)更是問(wèn)題頻出，那日系車(chē)的品質(zhì)到底如何？
日本車(chē)以質(zhì)量可靠耐用著稱，但是日本有這么多 汽車(chē) 廠商——豐田、本田、日產(chǎn)、、鈴木、斯巴魯、三菱……這些日本車(chē)的質(zhì)量都很好嗎？不是的，事實(shí)上日本車(chē)?yán)镆灿匈|(zhì)量不大好的，這里就來(lái)看一看，日本各家 汽車(chē) 廠商的質(zhì)量可靠性情況，
豐田不僅是當(dāng)今日本乃至全球最大的 汽車(chē) 制造商，也是世界上質(zhì)量可靠性最好的民用車(chē)，日本車(chē)在質(zhì)量可靠性上的名聲很大程度要?dú)w功于豐田。豐田車(chē)我們選取3個(gè)具有代表性的車(chē)型來(lái)看質(zhì)量：全球銷(xiāo)量最大的卡羅拉、中型SUV漢蘭達(dá)和干粗活累活的4Runner（可以理解為普拉多的廉價(jià)版）。
豐田這3個(gè)車(chē)不需要分開(kāi)來(lái)說(shuō)，因?yàn)樗麄兊馁|(zhì)量都太好了，基本沒(méi)什么可說(shuō)的。即使到了第10年，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是都挺好，方面也都很不錯(cuò)，最大的問(wèn)題就是第5年的卡羅拉的冷卻系統(tǒng)，差不多同時(shí)間的漢蘭達(dá)的冷卻系統(tǒng)也有問(wèn)題，這很可能是那時(shí)的批次性問(wèn)題。除此之外，這3個(gè)車(chē)就沒(méi)什么問(wèn)題了，小毛病也不多，質(zhì)量過(guò)硬。特別是4Runner，它需要干許多粗活重活，但故障卻少的驚人——4Runner和雷克薩斯ES是Consumer Reports質(zhì)量報(bào)告里長(zhǎng)期可靠性最好的車(chē)。這里還要一提的就是雷克薩斯，雖然雷克薩斯的不少車(chē)型都和豐田車(chē)在技術(shù)上很接近，但是在用料和制造上，雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)高不少，所以品質(zhì)也更好。
本田是唯一能在質(zhì)量上和豐田相抗衡的民用車(chē)，但還是比豐田要略弱一些。特別是90年代末、2000年初時(shí)的變速箱的問(wèn)題，對(duì)本田的聲譽(yù)影響頗大。不過(guò)這些年的質(zhì)量報(bào)告只能看見(jiàn)最近十年的情況，所以也就看不見(jiàn)當(dāng)年的這個(gè)變速箱問(wèn)題了。需要指出的是，本田變速箱的質(zhì)量問(wèn)題都是車(chē)齡比較大了、里程數(shù)比較高了才發(fā)生的，而不是大眾DSG那樣新車(chē)或者沒(méi)開(kāi)幾年就出故障的。 最近本田飛度在中國(guó)陷入熄火門(mén)，很多車(chē)主都出現(xiàn)低速/高速時(shí)熄火的情況，產(chǎn)生很大安全隱患
回歸正題，本田我們也選取3個(gè)代表車(chē)型來(lái)看：思域、雅閣、CR-V。這3個(gè)車(chē)除了思域在第9、10年時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)大毛病很多之外，也都沒(méi)有什么問(wèn)題，雅閣和CR-V即使到了第10年發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是都很好，車(chē)架（Body Integrity）也很整，本田的機(jī)械質(zhì)量不錯(cuò)。但是雅閣有過(guò)較多剎車(chē)問(wèn)題，CR-V則空調(diào)有些問(wèn)題，總體上本田的質(zhì)量很不錯(cuò)，但確實(shí)比豐田要差一些。
日產(chǎn)的質(zhì)量明顯不如“雙田”：Sentra（對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)的軒逸）的發(fā)動(dòng)機(jī)第7年小毛病就比較多了，第9年時(shí)大毛病也很多，變速箱第6年質(zhì)量就很差了；Altima（對(duì)應(yīng)的天籟）的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不錯(cuò)，即使第10年質(zhì)量也沒(méi)什么問(wèn)題，但變速箱和Sentra一樣，第6年就不行了。此外，日產(chǎn)車(chē)小毛病也不少，而且很分散，和豐田本田的質(zhì)量差距很明顯。總體看，日產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量在日本屬于中等水平，和歐洲車(chē)?yán)镔|(zhì)量最好的沃爾沃相比也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
日產(chǎn)旗下的高端品牌英菲尼迪的質(zhì)量比日產(chǎn)的質(zhì)量明顯要好，以FX（現(xiàn)更名為QX70）為例，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，到了第10年也都很好，車(chē)架也非常整，機(jī)械可靠性非常強(qiáng)，但和日產(chǎn)車(chē)一樣，它的小毛病也很多。
日本車(chē)?yán)镔|(zhì)量最好的是豐田本田，中等水平的是日產(chǎn)，那么最差的呢？斯巴魯，對(duì)，就是這個(gè)在短期質(zhì)量報(bào)告里常常有上佳表現(xiàn)的、性能也很出色的品牌。斯巴魯車(chē)前3年的質(zhì)量的確非常好，毛病非常少，甚至能好過(guò)豐田本田，但是過(guò)了5年之后……呵呵……力獅的發(fā)動(dòng)機(jī)第6年開(kāi)始大小毛病都非常多，傲虎則是第7年開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)大小毛病都非常多，斯巴魯引以為豪的四驅(qū)系統(tǒng)，從第6年開(kāi)始質(zhì)量也很差——力獅和傲虎的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)第6年開(kāi)始問(wèn)題都挺多。特別是傲虎，可能因?yàn)樗强缃畿?chē)，爛路跑的較多，四驅(qū)系統(tǒng)第6年開(kāi)始質(zhì)量非常差。
力獅和傲虎小毛病不算多，但是第6年開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如此高的故障率，讓人實(shí)在對(duì)斯巴魯?shù)暮笃谫|(zhì)量沒(méi)有信心。就美國(guó)Consumer Reports的質(zhì)量報(bào)告來(lái)看，斯巴魯是日本車(chē)?yán)镩L(zhǎng)期可靠性最差的可謂實(shí)至名歸，不過(guò)比德國(guó)車(chē)最差的大眾奧迪、美國(guó)車(chē)最差的克萊斯勒，還是要好一些的。
最后我們來(lái)看一下和三菱這兩個(gè)小眾日本車(chē)，由于馬3 Axela和馬6 Aenza都更換了新的創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力，變化很大，所以Consumer Reports今年的質(zhì)量報(bào)告里沒(méi)有給出這兩款車(chē)過(guò)去這些年的質(zhì)量可靠性情況。今年唯一能看到相對(duì)較長(zhǎng)期質(zhì)量表現(xiàn)的只有馬5一款車(chē)，但也只能覆蓋到第8年，不過(guò)有總比沒(méi)強(qiáng)。5到第8年時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的質(zhì)量都還可以，但冷卻系統(tǒng)和變速箱小毛病比較多，馬5的懸掛和車(chē)架問(wèn)題也比較多，不過(guò)這可能和MPV的使用有關(guān)（裝載比較狠，從以前的Consumer Reports質(zhì)量報(bào)告看，馬3和馬6這兩個(gè)轎車(chē)的車(chē)架表現(xiàn)就不錯(cuò)，不過(guò)馬3懸掛問(wèn)題也不少）。
三菱在美國(guó)的銷(xiāo)量很小，所以質(zhì)量報(bào)告也很難出，僅有歐藍(lán)德一款車(chē)能看到5年后的質(zhì)量情況，但也只能看到第6、7年車(chē)齡時(shí)的情況而已。歐藍(lán)德第6、7年時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都很不錯(cuò)，不過(guò)小毛病也不少。
和三菱的質(zhì)量報(bào)告都只能這么簡(jiǎn)略的一看，因?yàn)閷?shí)在是銷(xiāo)量太小，但粗略看來(lái)，他們倆的質(zhì)量應(yīng)該和日產(chǎn)差不多，處于日本車(chē)的中等水平，好于斯巴魯。不過(guò)小眾車(chē)即使質(zhì)量好，二手車(chē)殘值恐怕也是個(gè)問(wèn)題，所以購(gòu)買(mǎi)時(shí)還是需要謹(jǐn)慎。此外，日本還有一家非常值得一提的車(chē)廠，就是微車(chē)專家——鈴木。但美國(guó)市場(chǎng)對(duì)微車(chē)需求實(shí)在太小，以至于鈴木已經(jīng)退出美國(guó)，所以Consumer Reports也就不提供鈴木的質(zhì)量報(bào)告了……
、三菱這樣的小眾車(chē)質(zhì)量報(bào)告也缺失嚴(yán)重，只能簡(jiǎn)略看看，小眾車(chē)的二手車(chē)殘值也是大問(wèn)題，購(gòu)買(mǎi)時(shí)需謹(jǐn)慎。國(guó)內(nèi)的經(jīng)典款馬6現(xiàn)象比較特殊。
關(guān)于日系和德系哪家強(qiáng)的話題永遠(yuǎn)充滿爭(zhēng)議，大嘴無(wú)意偏袒誰(shuí)，日系車(chē)品質(zhì)有好有差，并不如坊間所傳個(gè)個(gè)都可以老當(dāng)益壯，希望讀者朋友都能挑選一款適合自己的車(chē)！
日系車(chē)質(zhì)量好確實(shí)是好！但是什么事情他也不是絕對(duì)的，小型日系車(chē)適合低速行駛，省油，故障率比別的車(chē)系要低，但是小型日系車(chē)不大適合高速行駛，相對(duì)來(lái)說(shuō)高速穩(wěn)定性沒(méi)有美德系車(chē)穩(wěn)。中大行的日系 汽車(chē) 高速穩(wěn)定性還是沒(méi)問(wèn)題的，不管什么車(chē)有他長(zhǎng)處也有他短處，沒(méi)有十全十美的車(chē)，每個(gè)人買(mǎi)車(chē)要根具自身的實(shí)際情況購(gòu)買(mǎi)適合自己的車(chē)， 汽車(chē) 是服務(wù)于人的，不要讓 汽車(chē) 成了你的累贅。
日系車(chē)好不好，看個(gè)人的需求是什么，日系車(chē)不可能滿足所有人的要求，從我的角度來(lái)說(shuō)，日系車(chē)很好。
為什么好呢？日系車(chē)質(zhì)量好，不用浪費(fèi)時(shí)間整天跑汽修店修車(chē)，而且養(yǎng)起來(lái)很便宜，可以用最便宜的機(jī)油，最便宜的配件，我有個(gè)朋友，他的老佳美40多萬(wàn)的車(chē)，平時(shí)只加200多元的半合成加油，還經(jīng)常忘記保養(yǎng)，有一次開(kāi)了2年都沒(méi)去保養(yǎng)，竟然一點(diǎn)事都沒(méi)有，只是身邊的人說(shuō)起保養(yǎng)，他才記得，后來(lái)去到汽修店一看，機(jī)油都很黑了，他說(shuō)還是很好開(kāi)。不得不感嘆日系車(chē)真的就管開(kāi)就可以了，開(kāi)個(gè)十幾年下來(lái)，只會(huì)踩油門(mén)，有些品牌，司機(jī)都能自學(xué)成才學(xué)會(huì)修車(chē)了。
日系車(chē)有哪點(diǎn)不好呢？沒(méi)有駕駛樂(lè)趣，行駛質(zhì)感很差，跟歐洲車(chē)比真的差距太大了，不過(guò)呢，駕駛樂(lè)趣不是大家的需求，大家需要的，只是一臺(tái)質(zhì)量好，省心，不用花很多錢(qián)的車(chē)，整天修車(chē)的話，工資都花在車(chē)上了，打工還有什么意義呢？
其實(shí)也就是說(shuō)日系車(chē)普遍毛病少，耐用。一般情況下用個(gè)五六年基本不需要修理，只要保證正常的維護(hù)保養(yǎng)即可，總的來(lái)說(shuō)使用成本還是比較低的。而且日系車(chē)故障率低這個(gè)說(shuō)法可不是本汪杜撰的，是有權(quán)威機(jī)構(gòu)的大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)支持的。比如德系銷(xiāo)量敗給日系車(chē)的一個(gè)公認(rèn)的很重要的原因就是因?yàn)榈孪档目煽啃耘琶恢北容^偏低。
相比于國(guó)產(chǎn)和美系車(chē)，日系車(chē)過(guò)個(gè)十年甩他們一大截，出手更是車(chē)商香餑餑，隨著生活水平的提高，很多人買(mǎi)車(chē)都會(huì)選擇比較20萬(wàn)以上的車(chē)型了，而越是這個(gè)價(jià)位的車(chē)，甚至包括更高價(jià)位的車(chē)型，越要在意保值率。對(duì)于日系車(chē)，尤其是豐田、本田的一些車(chē)型的保值率，至少在沒(méi)有接觸 汽車(chē) 這一行的時(shí)候，我從來(lái)沒(méi)想過(guò)其保值率會(huì)這么高。至少我覺(jué)得你買(mǎi)輛漢蘭達(dá)，開(kāi)個(gè)5、6年之后絕對(duì)比買(mǎi)輛大眾途昂值錢(qián)。所以不要覺(jué)得只有新車(chē)在意保值率，實(shí)際上買(mǎi)二手車(chē)同樣要注意保值率，甚至說(shuō)比買(mǎi)新車(chē)還要注意。另外這里強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，并不是所有日系車(chē)保值率都高，一些小眾車(chē)型依舊白費(fèi)，所以選擇之前要看好。
大多數(shù)人選擇買(mǎi)日系車(chē)還有一個(gè)很重要的原因就是日系車(chē)的耗油會(huì)比較少，這樣可謂是既讓車(chē)主省了錢(qián)，也減少了排放，對(duì)環(huán)保也是很有利的呢！關(guān)鍵還有一點(diǎn)就是它不挑油，不像好多歐美車(chē)，特別是帶T的，必須得用95的油。
有人指出使用6AT愛(ài)信變速箱的科魯茲，不如使用4AT愛(ài)信變速箱的花冠省油 福特經(jīng)典?？怂挂彩菒?ài)信4AT變速箱，同樣沒(méi)有花冠出色。 同樣的問(wèn)題也發(fā)生在通用別克凱越上。
全世界的變速箱市場(chǎng)主要掌握在三個(gè)企業(yè)的手里（愛(ài)信，捷克特，采埃孚），其中兩家是日本企業(yè)，豐田控股愛(ài)信，日產(chǎn)聯(lián)合JATCO(捷克特），本田也有自己的變速箱。
德系，美系，法系車(chē)配備的變速箱主要是來(lái)自全球采購(gòu)（愛(ài)信，捷克特，采埃孚，博格華納......）。大眾為了不受制于豐田，于是研發(fā)雙離合變速箱。
發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配程度，是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出與變速箱齒輪比。雖然只有幾個(gè)齒輪，但是這些齒輪組合出來(lái)的數(shù)據(jù)是無(wú)窮。這個(gè)變速箱匹配的確是一個(gè)蠔油因素之一。
目前市場(chǎng)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)都是5~10年前的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)做到節(jié)油極限，每個(gè)廠家的技術(shù)差距越來(lái)越小，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成本很高，目前多數(shù)企業(yè)都不再研發(fā)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
5W-10 比 5W-20 省油，5W-20 比 5W-30 省油，以此類(lèi)推。但是 5W-10 只在豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)上看到過(guò)。日本本土據(jù)說(shuō)很多車(chē)使用 5W-10。
一位做汽修的朋友說(shuō)建議按照手冊(cè)項(xiàng)目在4S店保養(yǎng)即可，不要用使用30/40機(jī)油，日系車(chē)10萬(wàn)公里后如果發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大看情況，可以選擇使用5W-30機(jī)油，新車(chē)不需要。
雖然現(xiàn)在我國(guó) 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活水平是越來(lái)越好了，現(xiàn)在很多人都是選擇去買(mǎi)一輛車(chē)作為代步工具了，其實(shí)在國(guó)人的印象中，日系車(chē)還都是比較好的，但是要知道也是有一部分原因讓很多人失去了耐心，就比如說(shuō)前幾天卡羅拉和雷克薩斯變速箱故障的原因，還有就是本田發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。
很多網(wǎng)友都表示說(shuō)，現(xiàn)在真的是被日系車(chē)給坑慘了，那么這個(gè)日鋪天蓋地的宣傳日系車(chē)，它的質(zhì)量好省油，那么它到底是真的好嗎？我們今天就來(lái)看一下吧。日系車(chē)真的省油，質(zhì)量真的好嗎，是不是欺騙了很多人呢？
那很多網(wǎng)友就問(wèn)了這個(gè)日系車(chē)到底好不好呢？其實(shí)要知道日系車(chē)的話，就算是省油的話，也只是從美國(guó)那一方面興起了，要知道美國(guó)的話，他在他們來(lái)說(shuō)是比較深刻的，但是和中國(guó)的比起來(lái)的話，真的就不如省油了，而且還不如我們的德系車(chē)呢，所以說(shuō)最后還是建議各位車(chē)主朋友們一定要仔細(xì)考量好了再去買(mǎi)車(chē)吧，各位網(wǎng)友們，你們對(duì)此有什么不一樣的建議的，歡迎在下方評(píng)論交流。
小型車(chē)有小型車(chē)的不足，就是安全性差，這跟車(chē)子的做工沒(méi)關(guān)系，是小型車(chē)天生的不足。如果是說(shuō)到日系的中級(jí)車(chē)，那安全性其實(shí)不比德系美系來(lái)的差，雖然日本車(chē)的車(chē)架鋼強(qiáng)度確實(shí)不如德美系，但是德美系的車(chē)架也不是硬得跟坦克一樣，到一個(gè)極限還是會(huì)潰爛的，這點(diǎn)來(lái)說(shuō)在一場(chǎng)大的事故里日系或德美系誰(shuí)都不能幸免。
我自己開(kāi)的就是日系車(chē)豐田，日系車(chē)的三大件做的很好，非常好，但皮薄，漆薄這是鐵一般的事實(shí)！鋼材也不如德系車(chē)，但日系也有高端品牌，像雷克薩斯就很不錯(cuò)！我親眼目睹雷克薩斯追尾日產(chǎn)陽(yáng)光把陽(yáng)光撞成兩箱車(chē)，雷車(chē)只掉了一點(diǎn)漆！現(xiàn)實(shí)中日系車(chē)和德系車(chē)，甚至國(guó)產(chǎn)車(chē)出事故，日系車(chē)都是最弱的！但說(shuō)到耐用性CQ9電子，日系車(chē)勝出！像在廣東還有很多90年代的豐田車(chē)在服役，德系很少！這不得不佩服日本人造車(chē)技術(shù)，日本的電子電路方面也是世界第一，基本很少出問(wèn)題的！本人開(kāi)印刷機(jī)的，德國(guó)印刷機(jī)修電路修到你怕，日本的印刷機(jī)用到報(bào)廢電路都很少修！不到你不服，總之一句話，車(chē)是用來(lái)開(kāi)的，不是拿來(lái)撞的，你再好的車(chē)，如果不安全駕駛，出了事故還是廢鐵一堆！安全駕駛才是最最最重要的！
質(zhì)量是沒(méi)問(wèn)題的，不同的車(chē)有不同的毛病，不同廠家有不同特點(diǎn)。大家一直對(duì)日系車(chē)有偏見(jiàn)，覺(jué)得日系車(chē)是“脆皮雞”其實(shí)，在碰撞檢測(cè)下，安全性能都差不多的，而且日系車(chē)自重輕，省油是肯定的。
